餐飲不是一次性眾籌就完畢，需要持續(xù)投入　　實(shí)物眾籌更像是訂單式生產(chǎn)，先有需求，再按需定制，因?yàn)楸娀I的資金相當(dāng)于預(yù)交了生產(chǎn)的費(fèi)用，眾籌發(fā)起人沒(méi)有任何的經(jīng)濟(jì)壓力。

回到當(dāng)下的2017年，曾經(jīng)風(fēng)光一時(shí)的垂直電商們，活下來(lái)的卻寥寥無(wú)幾，凡客經(jīng)歷陣痛，如同做了一次大手術(shù)，至今元?dú)馕磸?fù);當(dāng)當(dāng)網(wǎng)股價(jià)長(zhǎng)期低迷，后從美國(guó)退市;聚美優(yōu)品風(fēng)光不在，私有化方案倍受爭(zhēng)議;曾經(jīng)的樂(lè)淘網(wǎng)的對(duì)手們，如今也蹤跡難覓……賣(mài)掉樂(lè)淘后的畢勝，在2014年重新出發(fā)，創(chuàng)辦了“必要商城”。失去了外部彈藥，中國(guó)很多電商公司立刻陷入了不景氣。

畢勝說(shuō)，這次聊天對(duì)決定創(chuàng)業(yè)影響很大，“世界那么大，個(gè)人那點(diǎn)小糾結(jié)算什么，你就干吧，就算不成又能怎么地啊。一個(gè)電商老板喝醉后，在微博上大罵畢勝，因?yàn)閱T工看了畢勝的演講視頻，第二天辭職了。但是你要講電子商務(wù)，你給我講24小時(shí)我一句沒(méi)聽(tīng)懂。

畢勝?gòu)囊婚_(kāi)始就堅(jiān)持不采購(gòu)，只代銷(xiāo)，好處是沒(méi)有庫(kù)存，不占有巨量資金;壞處就是，對(duì)一個(gè)籍籍無(wú)名的小電商，不掏錢(qián)，鞋企也不愿意賒貨。電子商務(wù)的叫做銷(xiāo)售倉(cāng)，拿來(lái)等著賣(mài)貨，不是走過(guò)場(chǎng);第三是退換貨物流和“貨損成本”，這部分占到3%;第四是電話呼叫中心，每個(gè)訂單的電話成本是1%;第五是機(jī)房、服務(wù)器的成本占到了5%;第六是人員費(fèi)用成本占到了10%;第七是購(gòu)買(mǎi)流量成本(花錢(qián)購(gòu)買(mǎi)廣告，吸引點(diǎn)擊等)最少占到10%;第八是包裝成本，最少1%;第九是貨到付款方式的手續(xù)費(fèi)2%，也就是代收貨款的物流公司，需要收取一定的費(fèi)用。

這類鞋，畢勝的倉(cāng)庫(kù)退回有兩萬(wàn)雙，也就是2000萬(wàn)的損失。

”柳傳志也說(shuō)：“做正確的事，比把事做正確更重要。因此，如果一輛車(chē)停在ETCP停車(chē)場(chǎng)15分鐘內(nèi)還沒(méi)有人將車(chē)租走，附近運(yùn)營(yíng)站就會(huì)派人把車(chē)開(kāi)到運(yùn)營(yíng)中心去，以減少停車(chē)費(fèi)用，并對(duì)車(chē)輛進(jìn)行維護(hù)和充電。

他要做的就是把駕照拍張照，立即可以把車(chē)開(kāi)走。李宇回憶，在友友用車(chē)的運(yùn)營(yíng)上，有個(gè)坑是在轉(zhuǎn)型后沒(méi)有及時(shí)進(jìn)行人員數(shù)量的調(diào)整，導(dǎo)致費(fèi)用高漲。

運(yùn)營(yíng)費(fèi)用里面包含停車(chē)費(fèi)、充電費(fèi)和運(yùn)營(yíng)人員費(fèi)用。做新能源車(chē)的廠商也是有國(guó)家補(bǔ)貼的，但是，這些補(bǔ)貼并不會(huì)發(fā)到分時(shí)租賃的企業(yè)頭上。